Voor niets gaat de zon op.
Met die klassieker werd ik zelf al jong vertrouwd gemaakt met het gegeven dat 'Gratis' niet bestond. Iemand betaalde, en veelal ben je dat zelf. Mijn Franse vrouw vindt dat het zo hoort te zijn dat een 'beetje' restaurant zonder iets te vragen een karaf water op tafel zet, met een mandje brood, en geen papieren servetten, maar linnen. 'Gratis', als service. Waarop ik dan denk: 'Helemaal mee eens! Maar dan zitten de kosten bij de prijs die je betaalt voor de gerechten en de overige consumpties'. Het is niet 'Gratis'.
In Frankrijk nemen de 'werkers' de tijd om te lunchen, generaliserend gesproken, terwijl in Nederland zelfs de directie van veel bedrijven opduikt in de bedrijfskantine voor een 'snelle hap', het 'broodje kroket' met de 'beker karnemelk', waarbij ze aan tafel gewoon doorgaan met hun werk. Wat een hogere productiviteit oplevert, en dus meer ruimte voor een hoger salaris. Maar in Frankrijk zijn er dan weer overal typische 'lunchrestaurants' die tamelijk complete maaltijden aanbieden voor een zeer bescheiden prijs, speciaal voor de 'werkers', waar die exploitanten dan weer aan verdienen, en per saldo wel veel meer binnenharken als collectief dan de part-time 'kantinejuffrouw'.
Recent brak ik weer een lans voor 'Gratis OV' voor iedereen, én voor een 'Basisloon' (AOW-niveau) voor elke volwassen Nederlander, bij gelijktijdig afschaffen van *alle* uitkeringen, toelagen, toeslagen, 'potjes' en subsidies. *Allemaal*. Inclusief die voor bedrijven, de media, 'NGO's', 'Stichtingen' en noem maar op. En nee, dat is niet 'vreselijk duur', maar het levert miljarden op. Inderdaad, het is niet 'Gratis', en er blijft weinig over van het 'ambtenarenapparaat', terwijl er zeker bedrijven zijn die het zonder subsidie niet redden. De media zullen eveneens fors moeten bezuinigen, of andere 'geldstromen' aan moeten boren. 'NGO's' en 'Stichtingen' kunnen de huur voor hun peperdure kantoren, en de kosten voor 'Topbanen' niet langer ophoesten, dus daar betaalt men de 'hoofdprijs'. Maar is dat erg?
Wel als je daardoor je baan verliest waar je mee vergroeid was, terwijl je geen vaardigheden hebt om in de 'Vrije Markt' werk te vinden met een productief karakter, zodat je meer overhoudt dan 'Basisloon'. Maar nog altijd minder erg dan wanneer we doordenderen op deze weg totdat het geld op is, en/of de oorlog onze kant op komt, omdat een niet onbelangrijk deel van dat hele 'Waterhoofd' de hele dag druk is met overal ruzie zoeken, op onze kosten. Daar kom je vanzelf achter als het zover is, maar dan ontbreken de middelen om wat mij voor ogen staat alsnog in te voeren.
Ter illustratie kunnen we kijken naar de 'Lockdown-periode'. De 'Mooi Weer'-regering van VVD, CDA, D66 en CU, met 'brede steun' in de Tweede Kamer, strooide met geld alsof er geen 'morgen' was, waardoor men bedrijven overeind hield via leningen aan die bedrijven, omdat ze anders de deuren hadden moeten sluiten. Ga ik er even niet op in dat nu wel vaststaat dat die overtrokken paniekreactie, op voorspraak van 'experts', volgens een groeiend aantal 'experts' in het hier-en-nu, die toen niet mee mochten praten, of die middels 'voortschrijdend inzicht' hun mening hebben herzien, en herziene statistieken over hoeveel doden er nou eigenlijk vielen dóór 'C', een kapitale blunder is geweest. Laat dat even rusten. Dan nóg stond meteen al vast dat die golf van sluitingen ná de 'Lockdown'-periode alsnog zou komen, en dan op het bordje van de volgende regering zou landen, waar de 'Mooi Weer'-regering geen voorzieningen voor had getroffen. De uitstaande leningen moesten alsnog worden 'afgeboekt', *terwijl* de druk op het peperdure 'sociale bouwwerk' snel toe zou nemen. En bedrijven zouden krampachtig proberen te overleven door de prijzen voor hun producten en diensten stevig op te voeren, om niet ten onder te gaan, wat wel moest resulteren in inflatie.
Uiteraard is de inflatie die uw en mijn koopkracht onderuit trekt niet uniek veroorzaakt door die schulden. De andere hoofdoorzaak is onze oorlog met Rusland op het grondgebied van Oekraïne, met de bijbehorende sancties, en de megalomane plannen van 'Brussel', voortvloeiend uit Frans Timmermans' 'Green Deal', en de herbewapening, waar Timmermans eveneens een warm pleitbezorger van is, waar hij ook aan de wieg van die oorlog met Rusland stond. Allemaal *extreem* kostbaar, zonder zicht op rendement in economische zin.
Mijn idee dat je het 'OV' kosteloos moet maken voor elke burger (of hooguit een symbolisch bedrag), kost de belastingbetaler geld. Maar een integere overheid die dan de regie weer over zou nemen van die 'semi-private' NS, waar die privatisering alleen heeft gezorgd voor méér 'Overhead' en hogere inkomens voor de directieleden, 'parachute-baantjes' voor geflopte politici, en lieden die meedraaien in die 'banencarrousel' voor 'managers' die van ondernemen geen kaas hebben gegeten, is beter in staat om keuzes te maken die goed zijn voor de reiziger, en die aansluiten op eisen die voortvloeien uit de vraag vanuit de maatschappij. Grotere treinen, met méér capaciteit, om te voldoen aan de vraag in de 'spits', zijn op bedrijfsniveau onrendabel, maar waar ze het wegennet ontlasten waardoor de files verdwijnen, en we bevrijd worden van alle kapitalen kostende 'pesterijen' die de overheid nu bedenkt om dat verkeer in te dammen, gaan we er als 'BV Nederland' op vooruit. Die files zijn dúúr. Ook door de vele auto's die, eenmaal op bestemming, weer ergens een parkeerplek moeten krijgen.
Zo'n 'Holistische' kijk op het 'vervoersvraagstuk' kún je niet overlaten aan 'Marktpartijen', of aan moreel corrupte bestuurders en 'onderzoekers' die geen kans onbenut laten om het ambtenarenapparaat en hun 'onderzoekscentrum' uit te breiden en de 'budgetten' te verhogen. Het kosteloze 'OV' mag voor de 'Zuinige Nederlander' klinken als een bezopen idee waardoor we nóg duurder uit zijn, maar zie het dan maar als de karaf water, het mandje brood en het linnen servet, waardoor de 'ervaring' van het diner aan kwaliteit wint, indien u moeite heeft met 'Holistisch' omdat het té complex is. Maar zo zit ik er zelf niet in. Ik zie het wel degelijk als een investering die, zeker in zo'n overvol land als Nederland, rendeert in economische zin. Waarmee ik niet zeg dat je dan alle andere initiatieven met een vergelijkbaar doel, zoals variabele werktijden en meer 'thuiswerken' waar dat kan, zonder dat het de bedrijven op kosten jaagt, verder wel kunt bevriezen.
Gelijksoortige argumenten met betrekking tot de zorg, 'defensie', politiediensten, het onderwijs en toegang tot de 'bibliotheek', en nuttige diensten die op die locaties waar zij gevestigd zijn aangeboden kunnen worden. Het vinden van een slimme manier om collectieve uitgaven te laten bijdragen aan de welvaartsgroei is een opdracht die vraagt om een collectief dat het landsbestuur ziet als een 'onderneming', waarbij zij zelf ondernemers zijn, en geen ambtenaren, op obscure wijze benoemd tot 'Commissaris', werkzaam in 'Brussel', azend op macht, en ook geen 'managers' die enige jaren 'op de winkel passen' tot er een volgende carrièrestap in beeld verschijnt. Een collectief dat de 'BV Nederland' beschouwt als hun 'kindje'. En dat niet zwicht voor boekhouders die 'bedenken' dat je de 'productie' van de criminele sectoren in het land op mag tellen bij de productie van rechtgeaarde bedrijven om zo tot een hoger 'BNP' te komen, waardoor de overheid weer meer kan lenen. Ja, rellen in Scheveningen zijn goed voor firma's als 'Carglass' en schadeherstelbedrijven, maar slecht voor de 'BV Nederland'.
Die 'Holistische' benadering vergt visie, en durf, nederigheid, en manieren om risico's zo goed mogelijk in kaart te brengen. Als elektrische auto's brandgevaarlijk zijn, en ze gaan spontaan in vlammen op zo nu en dan, waarbij er geen goede manier is om die brand te blussen, met als gevolg dat complete parkeergarages vol auto's kunnen worden afgeschreven, zoals recent weer in Haarlem, als ik goed ben geïnformeerd, dan is dat een schade die als risico té groot kan zijn, mede afgezet tegen je 'Klimaatdoelstellingen'. Dat Frans Timmermans als 'Europese Commissaris' op de achterkant van een luciferdoosje uitrekende dat het zijn 'Stikstof-Obsessie' bevredigde als iedereen elektrisch ging rijden, waarna hij 'NGO's' subsidieerde om critici de mond te snoeren, is illustratief voor een praktijk in Europa, en in Nederland, die leidt tot het faillissement. Al helemaal als vervolgens ook nog blijkt dat het 'Netwerk' het niet aankan, en Jetten hypermoderne centrales tot sluiting dwingt omdat ze kolen verstoken, om er een 'biomassa'-centrale voor terug te plaatsen die bomen verbrandt. Waarná 'experts' uitrekenen dat dat nóg slechter is voor het Klimaat. En dan zwijg ik nog over die extra grote sluis bij IJmuiden voor al die grote schepen die de kolen brachten die niet meer nodig zijn door Jetten's stommiteit, en de wens van Timmermans' partij om grote cruiseschepen te verbannen uit Amsterdam, de stad die verzuipt in de schulden, maar inkomsten uit toerisme uit alle macht probeert de nek om te draaien, en maar blíjft lenen voor projecten die nooit geld op zullen leveren.