https://jammerjoh.com/entries/general/hanseatischComments on post: HanseatischVivitiCMS2018-06-24T10:44:15+02:00Jammerjohtag:jammerjoh.com,2018-06-24:/entries/1091294#comment_9071Comment by Willem2018-06-24T08:28:05+02:002018-06-24T08:28:05+02:00Het valt mij op dat de zgn 'falies states' (als Libië, Irak, Jemen, Soedan, een gebruikelijke overeenkomst hebben: grondstoffen.
Nederland is, zoals je zegt, een service state, heeft weinig grondstoffen (muv Westlland die van NL het derde grootste exportland van geoente en tuinbouw in de wereld maakt en wat alleen werkt zolang het niet in de as wordt gelegd). Daarnaast ligt NL erg gunstig voor wie handel wil drijven (aan grote rivieren, en redelijk centraal). De (vaar)wegen die daar voor winst zorgen, daar heb je ook niks aan als je ze niet onderhoud of in de as legt.
Maw ik denk niet dat we ons in NL zorgen hoeven te maken om te eindigen als Libië. Wel denk ik dat wat je jezelf niet wilt aandoen, ook een ander niet moet aandoen.
Dat MH17 door een luchtruim vloog waar oorlog woedde en wat de NL regering wist of had moeten weten, maakt het chantabel voor bestuurders van landen die minder ophebben met Kant's categorisch imperatief.tag:jammerjoh.com,2018-06-24:/entries/1091294#comment_9072Comment by Jake2018-06-24T10:44:15+02:002018-06-24T10:44:15+02:00Dank Willem, voor weer een constructieve bijdrage! Het punt dat ik wil maken, is dat ‘handel’ op het punt staat rechtsomkeert te maken. We kunnen niet weten hoe deze handelsoorlog uitpakt, maar het lijkt mij raadzaam om er niet vanuit te gaan dat de soep uiteindelijk niet zo heet wordt gegeten als hij wordt opgediend. Rusland was al voor de ‘sanctieoorlog’ begonnen alle producten die het importeerde zelf te produceren, of te importeren uit landen die niet meededen aan de ‘sanctieoorlog’, zoals China.
Ook China is al langer bezig zich voor te bereiden op een leven zonder export naar de landen die nu nog de belangrijkste ‘partner’ zijn, maar daar met ‘krediet’ voor betalen, wat niet houdbaar is. Omdat China zich terdege realiseert dat het de ‘wereldzeeën’ niet beheerst, en elke ambitie om dat te veranderen onbetaalbaar is, heeft men het plan opgevat om de routes over land nieuw leven in te blazen. Dat is geen recent, uit nood geboren plan. Het is een bewuste strategie. En het is dodelijk voor Nederland als ‘doorvoerhaven’.
Onze ‘Westland’-productie kreeg al een flinke optater van die ‘sanctie-oorlog’, waardoor de export naar Rusland stilviel. ‘Compensatie’ vanuit ‘Brussel’ zorgt voor een vertekening van de kostprijs, en is niet voor eeuwig. Zeker als de EU uiteen valt, maar ook zonder dat, zit Nederland in de hoek waar de klappen gaan vallen. Geen gas meer om onze ‘hobby’s’ mee te betalen. ‘Rotterdam’ en ‘Amsterdam’ aan het eind van de Chinese spoorlijn. Het ‘Westland’ dat slechts kan concurreren met landen waar de lonen veel lager liggen door nagenoeg volledig te automatiseren, waardoor ‘werk’ sluitpost wordt. En dan liggen er nog tal van ‘ambities’ die gruwelijk veel geld gaan kosten.
Het lijkt absurd om te suggereren dat Nederland, een van de rijkste landen op aarde, zou kunnen eindigen als Libië. Maar dat dachten ze in Libië, het rijkste land in Afrika, ook. Het is eenvoudigweg niet langer zo dat je maar wat aan kunt rotzooien op bestuurlijk niveau, omdat de economie ‘op de automaat’ van de wereldhandel vanzelf de deviezen genereert waar we aan verslaafd zijn geraakt.
Zelfs als die ‘handelsoorlog’ overwaait, is er nog volop werk aan de winkel!